Zürcher Durchmesserlinie

An der feierlichen Eröffnung nahmen unter anderen die Zürcher Regierungsrätin Carmen Walker Späh, der Direktor des Bundesamtes für Verkehr, Peter Füglistaler, sowie SBB CEO Andreas Meyer teil.

Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember wird die zweite Etappe des SBB-Projektes den ordentlichen Betrieb aufnehmen. Bis dahin unternimmt die SBB noch zahlreiche Testfahrten über die Viadukte.

Bauwerk kompett

Über zwei Viadukte queren die Züge von Oerlikon beziehungsweise Altstetten auf der Fahrt in den oder aus dem unterirdischen Durchgangsbahnhof Löwenstrasse das Gleisfeld vor dem Zürcher Hauptbahnhof (HB). Damit entfallen die Zickzack-Fahrten über die Weichen des Gleisfeldes, und die Züge müssen nicht mehr in den Sackbahnhof ein- und später mit einer Lokomotive am anderen Ende wieder ausfahren.

Mit der Eröffnung der zweiten Etappe ist das Riesenbauwerk DML nun komplett. Bereits im Juni 2014 wurde die erste Etappe mit dem Durchgangsbahnhof Löwenstrasse als Herzstück eröffnet. Die Züge, die den Bahnhof Löwenstrasse benutzen, unterqueren in einem 4,5 Kilometer langen Tunnel die Stadt Zürich. Insgesamt misst die DML 9,6 Kilometer und kostet voraussichtlich 2,068 Milliarden Franken.

kris (Quelle: sda)

http://www.st.gallen.ch/news/detail.asp?Id=677649

In Verbindung stehende Artikel: